自動(dòng)焊接專機(jī)及生產(chǎn)線

松下350GS4焊機(jī)汽車飛輪焊接工藝

汽車飛輪

 

由一個(gè)質(zhì)量較大的鑄鐵慣性鐵拳和一個(gè)碳鋼圓盤連接而成。飛輪總成是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它的運(yùn)轉(zhuǎn)每分鐘高達(dá)上百轉(zhuǎn)，承受動(dòng)載荷的同時(shí)，還要避免偏心導(dǎo)致的壽命降低，又由于它的構(gòu)造特殊，使得對焊接的要求非常高。


 

 

 

課題及解決方案

 

350GS4采用了先進(jìn)的波形控制技術(shù)，解決了實(shí)際生產(chǎn)中了三個(gè)問題：

 

焊接變形：推薦機(jī)型350GS4

 

 
松下350GS4焊機(jī)汽車飛輪焊接工藝(圖1)
 
工件無變形
 
擁有更低的低熱輸入量，避免了焊接變形導(dǎo)致的飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)偏心問題。
 
 
 

焊接飛濺：推薦機(jī)型350GS4

 

 
松下350GS4焊機(jī)汽車飛輪焊接工藝(圖2)
 
焊縫無飛濺
 
極大的降低了焊接飛濺，提高產(chǎn)品合格率。（齒圈粘上飛濺，產(chǎn)品就會(huì)報(bào)廢）
 
 
 

焊接強(qiáng)度：推薦機(jī)型350GS4

 

 
松下350GS4焊機(jī)汽車飛輪焊接工藝(圖3)
 
熔深＞2 mm
 
增大焊接熔深，保證焊接強(qiáng)度的問題。（動(dòng)載荷對焊縫要求強(qiáng)度極高）
 
 
 
 

 

 

松下350GS4飛輪焊接現(xiàn)場

 

松下350GS4焊機(jī)汽車飛輪焊接工藝(圖4)

 

松下350GS4焊機(jī)汽車飛輪焊接工藝(圖5)

 

松下350GS4焊機(jī)汽車飛輪焊接工藝(圖6)